المزيد من التفاصيل حول سيارات "تسلا" من نوع "Cybercab" قد ظهرت. وكالمعتاد، تقوم تسلا بتقديم ادعاءات جريئة حول كفاءة هذه السيارة، ولكن اتضح أن هذه السيارة الكهربائية المكونة من بابين ومقعدين ستأتي ببطارية صغيرة بشكل مدهش.

وفقًا لمسؤولي تسلا، ستستخدم "Cybercab" حزمة بطارية تقل عن 50 كيلوواط في الساعة. ومع ذلك، تدعي تسلا أن السيارة ستصل إلى مدى يقترب من 483 كيلومترًا. يُعد هذا إنجازًا ملحوظًا، خاصة عند مقارنته بالسيارات الكهربائية الأخرى في السوق. على سبيل المثال، تستخدم النسخة الأساسية من "تسلا موديل 3" بطارية بسعة 57.3 كيلوواط في الساعة لتحقيق مدى يصل إلى 438 كيلومترًا (حسب وكالة حماية البيئة الأمريكية EPA).

إذا كانت ادعاءات تسلا صحيحة، فإن "Cybercab" ستصل إلى كفاءة فعلية تبلغ حوالي 10 كيلومترات لكل كيلوواط في الساعة. وهذا أعلى بكثير من كفاءة "موديل 3" المحدثة، والتي تبلغ 6 كيلومترات لكل كيلوواط في الساعة، وحتى سيارة "لوسيد إير"، التي تصل كفاءتها إلى 6.9 كيلومترات لكل كيلوواط في الساعة. بشكل أساسي، يُقال إن "Cybercab" ستكون أكثر كفاءة بنسبة 50% من "موديل 3".

هناك عدة عوامل تساهم في الكفاءة المثيرة للإعجاب لـ"Cybercab". أشار فرانز فون هولزهاوزن، المدير التنفيذي للتصميم في تسلا، إلى الشكل الانسيابي للسيارة، الذي يقلل من مقاومة الهواء ويحافظ على انخفاض استهلاك الطاقة. كما أن الحفاظ على خفة وزن السيارة هو عامل رئيسي آخر. الوزن الدقيق لـ"Cybercab" غير معروف في هذه المرحلة، لكن تسلا كشفت أن هيكل السيارة مصنوع من ألواح بولي يوريثان غير مطلية. تعمل العملية الجديدة على دمج اللون في الألواح، مما يقلل من تكاليف التصنيع ويمكن أن يبسط إجراءات الإصلاح.

لكن التفسير الحقيقي للمدى المثير للإعجاب لـ"Cybercab" يعود في الواقع إلى البيئة المخصصة لها. ستُستخدم "Cybercab" فقط في المدن، حيث يتم معظم القيادة بسرعات أقل بكثير، لذا نفترض أن المسؤول كان يشير إلى المدى الحضري وفقًا لمعيار WLTP وليس المعيار المعتاد. في هذا السياق، تمتلك سيارة "فيات 500"، التي تأتي ببطارية بسعة 37.3 كيلوواط في الساعة، مدىً يقدر بـ 355 كيلومترًا في القيادة الحضرية وفقًا لمعيار WLTP، وتحقق كفاءة تبلغ 9.5 كيلومتر لكل كيلوواط في الساعة - مما يجعل كفاءة "Cybercab" "الهائلة" تبدو أقل إثارة للإعجاب بعض الشيء.

تم تصميم "Cybercab" لتكون مركبة ذاتية القيادة، مما يلغي الحاجة إلى عجلة قيادة. وتهدف هذه الميزة إلى السماح للمركبة بالعمل كوسيلة نقل شخصية وكسيارة أجرة آلية مدرة للدخل. تقوم تسلا حاليًا بتركيب معدات التصنيع في مصنعها العملاق "Gigafactory" في تكساس، ومن المتوقع أن تبدأ وحدات ما قبل الإنتاج في الخروج من خط التجميع هذا الصيف. لا يزال الإطلاق التجاري لسيارة "تسلا Cybercab" مستهدفًا بحلول عام 2026.