تعمل لكزس على تجديد عرضها الكهربائي الفردي لعام الطراز الجديد. تأتي RZ 2025 بمزيج من التكنولوجيا المتقدمة ولمسة من شعور القيادة التقليدي. الـ RZ المحدثة، مع الاحتفاظ بمظهرها المألوف، تقدم تغييرات كبيرة، أبرزها نظام التوجيه بالسلك ونقلات التروس المحاكاة. سيرى السوق الأوروبي ثلاثة فئات: RZ 350e، RZ 500e، والجديدة RZ 550e F Sport، حيث تقدم كل منها مستويات أداء متميزة.

الطراز الأساسي، RZ 350e، يتميز بمحرك كهربائي واحد مثبت في الأمام ينتج 224 حصانًا (167 كيلوواط) وعزم دوران 269 نيوتن متر. جميع طرازات RZ مزودة ببطارية سعة 77 كيلوواط ساعة، مع وعد الـ 350e بمدى تقديري يبلغ 575 كم. أما RZ 500e فتأتي بمحركين كهربائيين، يوفران معًا 375 حصانًا (280 كيلوواط) وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.6 ثوانٍ. ويقدر مداها بـ 500 كم.

في قمة التشكيلة، يجلس الطراز الجديد RZ 550e F Sport. يدفع هذا الطراز الأداء إلى مستوى أعلى مع 402 حصان (300 كيلوواط) مستخرجة من نفس مجموعة نقل الحركة الموجودة في الطراز 500e. تنتج هذه القوة الإضافية زمن تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 4.4 ثوانٍ فقط، على الرغم من أن مداه ينخفض إلى 450 كم. هذا هو الثمن الذي يُدفع عادةً من أجل أداء إضافي.

يتبع الطراز الجديد RZ شقيقه تويوتا bZ4X في ترقية سرعات الشحن. أصبح الشحن AC بقوة 22 كيلوواط معيارًا في جميع الطرازات، ولكن تمامًا مثل تويوتا، حافظت لكزس على شحن DC بقوة 150 كيلوواط الذي يعتبر متوسطًا إلى حد ما. هذا يعني أن وقت الشحن من 10% إلى 80% من سعة البطارية يستغرق 30 دقيقة، ولكن فقط في الظروف المثالية.

أحد أبرز مميزات طراز 2026 RZ هو نظام التوجيه بالأسلاك (steer-by-wire) الجديد بالكامل. هذه التكنولوجيا تلغي الاتصال المادي بين عجلة القيادة والعجلات الأمامية، مما يوفر نسب توجيه متغيرة لتحسين الاستجابة. وبالاقتران مع عجلة قيادة على شكل يوكون (yoke)، يوفر هذا النظام تجربة قيادة أكثر مباشرة ودقة، لكنه سيحتاج إلى بعض الوقت للاعتياد عليه.

لتحسين شعور القيادة، قدمت لكزس نظام "Interactive Manual Drive"، وهو نظام يحاكي تغيير ناقل الحركة ويُصدر أصوات محرك اصطناعية. هذه الميزة، التي تذكرنا بأنظمة مشابهة من هيونداي وكيا، صممت لإضفاء إحساس بالتفاعل التقليدي أثناء القيادة في السيارة الكهربائية RZ. تدعي لكزس أن النظام "يوفر شعورًا رياضيًا واستجابة أكبر أثناء القيادة، مما يعزز التفاعل والمتعة." نحن نختلف مع هذا الرأي بكل احترام، لكن لحسن الحظ، يمكن إيقاف تشغيل النظام.

تم أيضًا تحسين التصميم الداخلي بعض الشيء. حيث تمت إضافة شاشة ترفيه جديدة، وإضاءة محيطة متعددة الألوان، وسقف زجاجي بانورامي جديد مزود بوظيفة التعتيم. قامت لكزس بتركيب عزل صوتي إضافي في جميع أنحاء السيارة - تحت المقاعد الخلفية، وفي الأبواب الخلفية، وحتى غطاء منطقة الأمتعة يحتوي على طبقة إضافية من مواد العزل الصوتي.

حتى الآن، تم الإعلان فقط عن مواصفات الطراز الأوروبي؛ بينما لا تزال تفاصيل الطراز المخصص لأمريكا الشمالية، بما في ذلك التسعير، قيد الانتظار.