تواجه شاحنة Tesla Cybertruck، المعروفة بتصميمها المثير للجدل، تدقيقًا جديدًا بعد أن كشف اختبار الإجهاد عن ضعف محتمل في قدراتها على السحب. أظهرت تجربة أن الإطار الخلفي للشاحنة الكهربائية تمزق تحت الضغط، مما أثار مخاوف بشأن قدرتها على سحب الأحمال الثقيلة.

الاختبار، الذي أجراه اليوتيوبر زاك نيلسون، كان يهدف إلى تقييم قوة وصلة السحب في Cybertruck. تدعي تسلا أن السيارة يمكنها سحب ما يصل إلى 4,990 كجم وتحمل وزن لسان يصل إلى 500 كجم. استخدم نيلسون آلات ثقيلة لتطبيق قوة هابطة على وصلة السحب، وقاس الوزن باستخدام ميزان رافعة. عند 4,500 كجم، بدأت الشاحنة تظهر علامات الإجهاد. وعند 4,763 كجم، انفصل القسم الخلفي من الإطار بعيدًا عن Cybertruck.

يشير هذا إلى عيب محتمل في تصميم إطار Cybertruck. الإطار، المصنوع من الألمنيوم المصبوب، يبلغ سمكه فقط من 3 مم إلى 4 مم. قد يساهم ذلك في تقليل الوزن، لكنه يبدو أنه يضر بالسلامة الهيكلية للسيارة تحت الضغط الشديد.

عواقب الفشل كبيرة. أدى الانفصال الكامل للإطار الخلفي إلى ظهور 28 رمز خطأ على نظام المعلومات والترفيه في Cybertruck، مما جعل السيارة غير قادرة على الحركة. انفصال المصد يعني أن سلاسل الأمان، المصممة لتثبيت المقطورة، ستفشل أيضًا، مما قد يسمح للمقطورة بالانفصال التام.

أشار نيلسون إلى أنه بينما تضمن الاختبار وزن لسان شديد، فإن قوى مماثلة يمكن أن تحدث في سيناريوهات العالم الحقيقي. وفقًا له، يمكن أن يؤدي حفرة كبيرة على الطريق السريع بسرعات عالية إلى نقل وزن المقطورة إلى وصلة السحب. هذا من شأنه أن يثير مخاوف بشأن قدرة Cybertruck على سحب الأحمال الثقيلة بأمان في ظروف القيادة العادية.

في اختبار مقارن، ظلت شاحنة Dodge Ram 2500 موديل 2004 سليمة، مع بقاء وصلة السحب في مكانها بعد تطبيق قوة هابطة مقدارها 4,853 كجم. هذه هي ميزة الإطار الفولاذي التقليدي في تطبيقات السحب. يبدو أن إطار Cybertruck المصنوع من الألمنيوم، على الرغم من كونه مبتكرًا، يفتقر إلى القوة اللازمة لتحمل الضغط الشديد.

بينما الفشل دراماتيكي، فإن ذلك لا يعني أن Cybertruck غير قادر على السحب بأمان. بينما يجادل اليوتيوبر بأن الوزن الكامل للمقطورة يمكن أن ينتقل إلى وصلة السحب في بعض الظروف، فإنه يتطلب سلسلة استثنائية من الأحداث لكي يحدث ذلك. الوزن الكامل دائمًا ما يكون موضوعًا على المحاور؛ حتى أثناء الصدمات الشديدة، فإن الجزء الأكبر من الوزن لا يزال يمر عبر محاور وعجلات المقطورة. حتى عند الكبح الشديد، حيث تدفع الكتلة للأمام، يتم نفي جزء كبير منها لأن عجلات المقطورة تقوم بالكثير من الكبح.

الحالة الوحيدة التي يضغط فيها الوزن الكامل للمقطورة لأسفل على وصلة السحب هي إذا تمكنت بطريقة ما من تكديسها عموديًا في الهواء، واقفة على اللسان. وإذا تمكنت من فعل ذلك - فإننا لا نعتقد أنك يجب أن تقوم بأي سحب على الإطلاق. أو القيادة في هذا الشأن.

الاختبار، مع ذلك، يكشف عن شيء مهم. نجحت شاحنة Dodge القديمة في الاختبار لأن الفولاذ لا يضعف بمرور الوقت، وهو ينثني تحت الضغط بدلاً من أن ينكسر بعيدًا. هذا هو السبب في أننا لا نستخدم قضبان سحب مصنوعة من الألمنيوم. ربط قضيب سحب فولاذي بإطار من الألمنيوم، مهما كان قويًا، سيجعله أضعف بمرور الوقت، ربما إلى درجة بعد 20 عامًا، عندما لن يكون آمنًا بما فيه الكفاية للسحب.

لذا، إذا كنت تستخدم Cybertruck للسحب، فأنت في أمان. في الوقت الحالي. إذا قمت بتحميل المقطورة كما يجب، مع عدم تجاوز 500 كجم على اللسان (وهو وزن سخيف بالفعل)، سيكون لديك هامش أمان يقارب 4,500 كجم، كما يثبت اختبار نيلسون. ولكن إذا كنت تخطط لسحب أحمال ثقيلة بانتظام ولسنوات عديدة قادمة، فقط تذكر أن الإطار الألمنيوم سيستمر في الضعف.