-->
الرئيسية
تسلا
سيارات

تسلا تعيد بناء محطات الشحن المحترقة في يومين بفضل التصنيع المسبق


عندما واجه إيلون ماسك انخفاضًا في الطلب وارتفاعًا في التكاليف في شركة تسلا الربيع الماضي، قام بتقليل أكثر من 10% من موظفيها للسيطرة على النفقات.


وشمل ذلك أشخاصًا من قسم شبكة الشواحن الفائقة (Supercharger) المسؤول عن تركيب المحطات الجديدة وصيانة المحطات الحالية. ومع ذلك، لم يكن ماسك راضيًا عن حجم التسريحات في هذا القسم، وعندما واجه اعتراضًا من رئيسة القسم ريبيكا تينوتشي، قام بفصل فريق الشواحن الفائقة بالكامل الذي يضم 500 موظف.


وقال ماسك في ذلك الوقت: "لا تزال تسلا تخطط لتوسيع شبكة الشواحن الفائقة، ولكن بوتيرة أبطأ للمواقع الجديدة مع تركيز أكبر على تحقيق وقت تشغيل بنسبة 100% وتوسيع المواقع الحالية."


وكما هو الحال في الآونة الأخيرة، أعاد ماسك تعيين جزء كبير من فريق الشواحن الفائقة، على الرغم من أن ريبيكا انتقلت للعمل في شركة أوبر.


يبدو أن تسلا قد تحتاج الآن إلى كل موظفي صيانة شبكة الشواحن الفائقة المتاحين، حيث أن نشاط إيلون ماسك السياسي تسبب في العديد من حوادث التخريب لمحطات شحن وسيارات عرض تسلا.


وقد تعهدت تسلا الآن باستبدال أي شواحن فائقة محترقة في أقل من 48 ساعة، وإذا كان هناك ضرر أكبر، فإن مفهوم البناء المسبق الذي طوره فريق تسلا جيجا نيويورك في بوفالو سيكون مفيدًا. يُطلق على هذه الوحدات اسم "وحدات الشواحن الفائقة المسبقة الصنع" (Prefabricated Supercharger Units) أو PSUs)، وتشمل عدة أعمدة مثبتة مسبقًا على أساس خرساني مشترك مع توصيلات كهربائية جاهزة للاتصال بالشبكة.


وقالت تسلا في ذلك الوقت: "هذا يساعدنا على تشغيل المواقع الجديدة بشكل أسرع بكثير - مما يتيح الانتهاء من البناء في غضون أيام، وليس أسابيع." وأصبح نهج PSU مفيدًا الآن في وقت تواجه فيه تسلا تهديدات متزايدة من التخريب.


في السابق، كان على تسلا التعامل مع قطع كابلات الشواحن الفائقة بشكل متكرر، سواء كاحتجاج ضد السيارات الكهربائية أو ببساطة لأخذ النحاس الموجود داخلها وبيعه. وقد تعاملت تسلا مع مشكلة قطع الكابلات عن طريق ختم شعارها عليها حتى لا يمكن إعادة بيعها، ولكن الآن مع قيام النشطاء بإحراق محطات الشواحن الفائقة مباشرة، تحتاج تسلا إلى استبدال أكثر من مجرد كابلات.


على سبيل المثال، عندما اشتعلت النيران في أول محطة شواحن فائقة لتسلا في ليتلتون، ماساتشوستس، ليلة 3 مارس، قامت تسلا باستبدال الأعمدة التالفة بحلول 5 مارس، مما سمح للمالكين بالقدوم وشحن سياراتهم كالمعتاد.


وبالتالي، فإن نفس مفهوم إنتاج PSU الذي يسمح لتسلا بتوسيع شبكة الشواحن الفائقة بشكل أسرع وأرخص بنسبة تصل إلى 70% من المنافسة، قد يكون الآن مفيدًا لتسلا في الحفاظ على تشغيل محطات الشواحن الفائقة وسط تحديات التخريب الحالية.

إرسال تعليق