كشفت شركة فاراسيس إنرجي الصينية عن تقنية بطارية جديدة تعد بتقليل أوقات الشحن بشكل كبير. هذا التطور يعني أن السائقين الذين يشعرون بالقلق بشأن الوقت الذي يستغرقه شحن سياراتهم الكهربائية سيكون لديهم شيء أقل للقلق بشأنه.

أعلنت فاراسيس أن تقنيتها الجديدة تتميز بكل من أنظمة بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) وأنظمة بطاريات الليثيوم الثلاثية (NMC)، وكل منها مصمم للشحن فائق السرعة. يدعم نظام LFP شحنًا بقوة 6C، مما يعني أنه يمكن نظريًا الشحن الكامل في 10 دقائق فقط. في الاختبارات الواقعية، يعني ذلك الشحن من 10% إلى 80% في ما يزيد قليلاً عن 8 دقائق ونصف. أما نظام الليثيوم الثلاثي فلا يتخلف كثيرًا، حيث يدعم شحنًا بقوة 5C ويحقق شحنًا من 10% إلى 80% في 10.2 دقيقة.

يعد الوقت الذي يستغرقه شحن السيارة الكهربائية ثاني أكثر عيوب السيارات الكهربائية ذكرًا، بعد توفر البنية التحتية للشحن. القدرة على إعادة شحن البطارية في حوالي 8 دقائق تضعنا على نفس مستوى تعبئة السيارة بالبنزين. أخيرًا، أصبحت محطات الشحن السريع قادرة على أن تكون سريعة حقًا - فالشحن حتى 50% من سعة البطارية في 5 دقائق لم يعد مجرد حلم.

يكمن سر هذا الشحن السريع في التصميم المبتكر من فاراسيس. ركزت الشركة على تحسين تبديد الحرارة، وهو عامل حاسم في الشحن السريع. حيث تزيد هيكلية "الحل الفائق للحقيبة" (SPS) مساحة تبديد الحرارة بأربعة أضعاف لبطاريات 5C الثلاثية، وبشكل ملحوظ 4.8 أضعاف لبطاريات 6C LFP. يدير هذا التصميم الحرارة المتولدة عند أطراف البطارية أثناء الشحن عالي السرعة بشكل فعال، مما يحافظ على البطاريات ضمن نطاق درجة حرارة آمن.

لتحقيق ذلك، طورت فاراسيس نموذج محاكاة جديدًا. يسمح هذا النموذج للشركة بتحليل وتحسين تصميمات البطاريات بشكل أسرع بكثير. حيث تستغرق عمليات المحاكاة 10 ثوانٍ فقط، وهو تحسن كبير مقارنة بـ 8 إلى 10 ساعات التي تتطلبها البرمجيات التقليدية. وهذا يمكّن فاراسيس من اختبار وتحسين تصميمات أنواع مختلفة من البطاريات بسرعة، بما في ذلك بطاريات الليثيوم الثلاثية، وLFP، وحتى بطاريات الصوديوم.

تعد تطورات الشركة في مجال الشحن السريع ملحوظة بشكل خاص لبطاريات LFP، التي تزداد شعبيتها بسبب انخفاض تكلفتها وتحسين مستوى سلامتها. قدرة فاراسيس على تحقيق شحن بقوة 6C باستخدام تقنية LFP يمكن أن تجعل السيارات الكهربائية أكثر جاذبية لمجموعة أوسع من المستهلكين.

تمتلك فاراسيس إنرجي حصة سوقية تبلغ 0.48% فقط من سوق البطاريات، مما يجعلها تحتل المرتبة 14 في الصين، وفقًا لتحالف الابتكار في بطاريات السيارات الصينية (CABIA). ومع ذلك، فإن تطوراتها التكنولوجية تسلط الضوء على السرعة الكبيرة للابتكار في قطاع بطاريات السيارات الكهربائية.

كانت تقنية البطاريات تمثل نوعًا من العائق أمام انتشار السيارات الكهربائية. لكن التقدم الذي تم إحرازه في السنوات العشر الماضية هائل - فقد انتقلنا من سرعات شحن سريع تبلغ 50 كيلوواط إلى 350 كيلوواط، وانخفضت أوقات الشحن من بضع ساعات إلى 30 دقيقة، وحتى أقل من 20 دقيقة. لم يعد من غير المألوف إعادة شحن سيارة كهربائية في الوقت الذي يستغرقه الحصول على فنجان قهوة. يقربنا هذا التطور الأخير من مستقبل يصبح فيه شحن السيارة الكهربائية سريعًا وملائمًا مثل تعبئة خزان الوقود.